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台灣中油今天宣布,28日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲0.3元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升27.9元、95無鉛汽油每公升29.4元、98無鉛汽油每公升31.4元、超級柴油每公升25.1元。台灣中油表示,本週受北半球進入夏季用油旺季及美國原油需求強勁復甦等因素影響,帶動國際油價上漲。本週調價指標7D3B週均價為每桶73.70美元,較前週72.34美元上漲1.36美元,新台幣兌美元匯率貶值0.236元,國內油價依公式計算漲幅為2.2%。中油接著說明,按浮動油價調整原則,汽、柴油每公升原應各調漲1.2元及2元,經考量亞鄰最低價限制,本週汽、柴油價格各調漲0.3元,應調未調的0.9元及1.7元皆由台灣中油吸收。(民視新聞網/綜合報導)更多民視新聞報導
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台股今(23日)盤中大漲2百點,人氣指標股航海王卻全數翻船,貨櫃三雄領跌,造成航運股類股大跌5%以上,是盤面上最弱勢族群。主要原因是大股東申報轉讓股票大賣陽明,以及萬海驚傳投資人違約交割事件,重挫航運股多頭士氣。(張佳琪報導)受惠於美股的收高,台股展現強攻氣勢,資金歸隊電子股。航運族群受資金轉移效應影響,成交比重降至3成是近期以來交易比重相對偏低的水準。領航的貨櫃三雄股價慘跌,陽明更一度打落跌停板。主要是陽明大股東台航申報轉讓持股1.32萬張,大股東獲利了結造成投資人警戒,再加上陽明與長榮目前被處置交易每5分鐘撮合一次,影響股票的成交。另一個利空消息是證交所公告22日有券商申報萬海投資人違約交割新台幣7562萬9000元,對於萬海與航運族群的股價,進一步帶來壓力。最新出爐的法人報告將萬海目標價一舉調升至342元的新天價,維持「買進」評等;長榮及陽明目標價同步上修至200元。但是股價不給力,顯示投資人追價信心已經動搖。分析師表示,長榮與陽明的處置交易措施進一步加速資金往其他類股走,航運股量能縮減不利攻堅的氣勢,即使有運價等基本面持續加持,股價要再強勢上漲的空間也受到壓抑。(圖:長榮官網)
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2020 年疫情與量化寬鬆推升成長股表現亮眼,2021 年通膨擔憂與利率上揚,令價值股轉為領先成長股,不過,疫情仍嚴峻,成長股與價值股下一步誰佔優勢,成投資人進行資產配置的重要課題。風水輪流轉 成長股與價值股依序當主角國泰投顧表示,2020 年新冠疫情爆發以來,在大規模刺激政策帶動下,全球股市自 3 月低點開始出現強勁反彈,然而追求高盈餘成長率的成長股、與著重評價面的價值股卻出現分歧走勢,以去年 2020 年為例,疫情催化了數位科技、線上經濟的發展,推升 MSCI 資訊科技與 MSCI 非必需消費等成長股分別上漲 44% 與 34%,而同期間價值股反而下跌 5%。今年隨著疫苗陸續施打、經濟持續復甦,市場開始擔憂通膨風險及聯準會目前每月 1200 億美元的購債規模是否會做調整,利率走升也令價值股表現一反去年疲弱走勢,統計今年來至五月底,MSCI 價值股上揚,領先於成長股。展望未來,國泰投顧認為,成長股具三大投資優勢,分別為:1. 成長股評價面已大幅修正國泰投顧表示,今年以來美債殖利率上揚約 70 個基點,利率走升令去年漲幅較大的科技成長股,出現評價面修正,觀察美國五大科技巨擘,包含臉書、蘋果、亞馬遜、微軟及谷歌,其相較於標普 500 指數的本益比溢價幅度已大下滑約 60%。2. 共同基金在成長股配置比重較低觀察大型共同基金過去八年在全球 11 大產業的配置,可以發現目前共同基金經理人在金融、工業、原料、能源、公用事業、房地產、日常消費等價值股的配置比重,已來到八年來高點,然而在資訊科技、非必需消費等成長股的配置比重,則處於八年來相對較低位。3. 成長股具長期投資優勢
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